2. Verkeer (kiezen voor mensen)

Voldoende gratis en goedbereikbare parkeerplaatsen in het centrum. Het win-kelcentrum van Borne heeft een bovenlokale functie. Dat betekent dat veel mensen uit de regio speciaal naar Borne komen. Dan moeten zij natuurlijk wel kunnen parkeren. Een van de dingen waar Borne zich in onderscheidt is het gratis parkeren. Als je dat zo wilt houden, zullen er een aantal parkeerplaatsen rond het centrum van Borne moeten worden aangelegd. Te denken valt aan: Bonte Koe, Zuid Esch, de omgeving van het NS station en toekomstig Dijk-huis.
Om te zorgen dat we niet teveel ruimte kwijt zijn aan parkeerplaatsen dient elk nieuw bouwplan in het centrum te voorzien in voldoende ondergrondse parkeerplaatsen.( o.a. De Driehoek)
Voor hetzelfde doel moeten mensen zoveel mogelijk in staat worden gesteld om op eigen grond te parkeren.
Een huishouden in het centrum kan één gratis parkeervergunning aanvragen. Voor twee of meer parkeervergunningen dient betaald te worden. Waarbij de prijs moet stijgen voor elke parkeervergunning meer, om het parkeren van meerdere auto’s in het centrum te ontmoedigen.
Oplossen van nog steeds bestaande knelpunten in de verkeerscirculatie in het centrum.
Voor een goede fietsontsluiting van de Bornsche Maten is het niet noodzake-lijk de huidige geluidswal in de Zuid Esch te vernietigen. Wat wel nodig is, is het verleggen van een aantal fietspaden, zodat de fietsroutes logischer, meer aantrekkelijk en korter zijn.
Kinderen lopen veel gevaar in het verkeer in de omgeving van de eigen school. Om dit te voorkomen dienen op de aanvoerwegen bij de (peu-ter/basis)scholen stopverboden te worden ingesteld. Ouders die hun kinderen met de auto naar school willen brengen, moeten hun kinderen dan afzetten in speciale ‘kiss and go’ arena’s. Op deze manier komen auto’s en fietsende kinderen elkaar minder tegen en is het overzicht voor iedereen beter.
De spoorlijn moet verdiept worden aangelegd, zodat de levensgevaarlijke bar-rière wordt opgeheven. Wat betreft D66 Borne sluit de gemeente zich zo snel mogelijk aan bij het verdiepingsproject van Almelo.
Het tracé van de Noordelijk ontsluitingsweg dient zo dicht mogelijk te worden aangelegd aan het huidige industrieterrein Molenkamp, met verdiepte aanleg onder het spoor. Op deze manier wordt voorkomen dat de Zenderense Esch nog verder wordt aangetast.